El presidente de Moventia, Josep Maria Martí, ha defendido en el desayuno informativo “Innovar para avanzar: el papel de las empresas en la movilidad sostenible”, organizado por iryo en el Círculo Ecuestre de Barcelona, que la cooperación entre operadores y una apuesta decidida por el autobús han sido y van a seguir siendo claves para absorber el fuerte crecimiento de la demanda de transporte público en Cataluña.

El encuentro, que se ha celebrado este jueves en la sede del Círculo Ecuestre, ha reunido a Fabrizio Favara, CEO de iryo; Xavier Flores, máximo responsable de TMB; Fernando Pacheco, director general de MSC Cruceros España, y a Josep Maria Martí, presidente de Moventia, en un formato de desayuno moderado por el periodista de La Vanguardia David Guerrero. La sesión se ha enmarcado en el debate sobre cómo las empresas de transporte han asumido un papel protagonista en la descarbonización de la movilidad, acometiendo inversiones en flotas más sostenibles, mejorando la fiabilidad del servicio y ampliando la oferta para incentivar el uso del transporte colectivo.

Desde el inicio de su intervención, Josep Maria Martí ha puesto el foco en la colaboración entre modos y operadores: «La movilidad verdaderamente sostenible ha requerido y va a requerir la coordinación entre tren, barco, metro, tranvía, bici, coche y, muy especialmente, el autobús. Solo así se ha podido avanzar hacia una movilidad realmente multimodal». El presidente de Moventia ha subrayado que el objetivo del grupo «es ser parte del engranaje que cada día ayuda a mover la sociedad y la economía».

En cuanto a los retos del sector, el presidente de Moventia ha advertido de que «nos encontramos en un momento en el que estamos prácticamente muriendo de éxito en cuanto al número de viajeros que movemos». Según ha explicado, el gran desafío inmediato consiste en cómo atender el incremento del 30% que Cataluña espera en los próximos cinco años. Frente a este escenario, ha afirmado que en Moventia «tenemos claro que este incremento lo va a absorber el transporte público y tenemos que trabajar para que sea el bus quien lo haga».

Para que ese crecimiento sea viable, el presidente de Moventia ha reclamado a las administraciones «seguridad jurídica para poder acometer las inversiones necesarias en flota sostenible». Josep Maria ha recordado que «las inversiones no son de hoy para mañana; hace falta poder tener previsión y seguridad jurídica para ir a los bancos y poder pedir esos préstamos», vinculando directamente la estabilidad regulatoria con la capacidad del sector para transformar sus flotas hacia tecnologías más limpias.

Uno de los puntos que ha generado más atención en la sala ha sido la reflexión sobre el marco concesional. «Operamos con contratos temporales y, si queremos acometer las inversiones de los próximos cinco años, el sector tiene que comprar 1.500 vehículos para renovar flota y asumir el crecimiento previsto», ha señalado. Josep Maria, ha puesto en contexto esta cifra recordando que en 2028 Cataluña renovará el mapa concesional de las 850 líneas interurbanas que dependen de la Generalitat.

El presidente de Moventia también ha hecho hincapié en el desfase entre la planificación existente y la realidad demográfica del territorio: «La oferta actual fue dimensionada para la Cataluña de los seis millones de habitantes, pero hoy ya contamos con ocho millones y tenemos que trabajar pensando en los diez». En este sentido, ha insistido en la necesidad de «volver a planificar y asegurar una verdadera complementariedad entre los distintos tipos de transporte», situando de nuevo la multimodalidad como eje central de la estrategia.

En el turno de debate, el presidente de Moventia ha querido lanzar también un mensaje de equilibrio respecto al vehículo privado: «No podemos demonizar al vehículo privado. Tenemos que poder utilizarlo allí donde no haya alternativas, que aún siguen siendo muchas zonas fuera de la primera y segunda corona de Barcelona». Ha añadido que, en áreas rurales o en zonas sin una oferta suficiente de transporte público, «la multimodalidad tiene que contar también con el coche», integrándolo como parte de la solución y no solo como parte del problema.