La jornada ha sido inaugurada por Amador G. Ayora, director de elEconomista, y se ha estructurado en torno a tres mesas de debate centradas en el sector ferroviario; la innovación y la experiencia del usuario en el transporte público; y la infraestructura, la energía y los datos. La clausura ha corrido a cargo de Sara Hernández, secretaria general de Movilidad Sostenible del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
Josep Maria Martí, presidente de Moventia, ha participado en la segunda mesa, dedicada a la “Innovación y experiencia del usuario en el transporte público”. En ella ha compartido debate con Imanol Martín Ortiz de Landázuri, socio del sector Transporte de Deloitte; Juan Antonio March, director de Rail&Transit en Mobility de Indra Group; y Francisco Javier (Patxi) Gómez López, director de planificación estratégica y explotación del Consorcio Regional de Transportes de Madrid. La sesión ha sido moderada por Víctor de Elena, redactor responsable de movilidad y transporte en El Economista.
Durante su intervención, Josep Maria ha analizado el fuerte crecimiento de la demanda del transporte público en muchas ciudades y ha defendido que no se trata únicamente de un fenómeno puntual vinculado a medidas como la gratuidad o los descuentos. “No estamos ante un cambio meramente coyuntural. Estamos ante un cambio estructural en la movilidad urbana y metropolitana”, ha señalado.
El presidente de Moventia ha destacado que, en numerosos corredores y grandes ciudades, el uso del transporte público se ha incrementado de forma muy significativa, “llegando en algunos casos a multiplicarse por 1,5 o incluso por 2”. En este contexto, ha subrayado que ciudades como Madrid y Barcelona disponen de una oferta de transporte público “muy amplia, madura y competitiva”, lo que facilita que la ciudadanía pueda modificar sus hábitos de movilidad.
El presidente de Moventia también ha apuntado a factores económicos y demográficos de fondo para explicar este crecimiento de la demanda. “La economía está tirando, hay crecimiento del PIB y el sector terciario genera cada vez más puestos de trabajo, lo que produce más desplazamientos urbanos e interurbanos”, ha afirmado. Por ello, ha defendido que el incremento del uso del transporte público no responde únicamente al precio, sino a una combinación de mayor actividad económica, mayor concentración urbana, más necesidad de movilidad diaria y una mejor percepción del transporte público como alternativa real.
En este sentido, ha puesto el foco en la necesidad de que los sistemas de transporte sean capaces de absorber esta nueva demanda manteniendo los estándares de calidad. Josep Maria ha hecho referencia a su reciente experiencia en Tokio para ilustrar la importancia de contar con una red de transporte público sólida y capilar. Según ha explicado, “sin el transporte público la ciudad no funcionaría”, ya que cuenta con una red muy tupida de medios de transporte. “Hemos de ser capaces de tener una red de transporte público como columna vertebral. Tenemos que tomar ese ejemplo de una ciudad que mueve a 37 millones de personas cada día”, ha añadido.
Otro de los temas abordados durante el debate ha sido la ordenación del transporte público en grandes áreas urbanas, con especial atención a los modelos de Madrid y Barcelona. Josep Maria Martí ha destacado el papel de Julián Revenga, primer director-gerente del Consorcio Regional de Transportes de Madrid, bajo cuya dirección se estructuró e impulsó el lanzamiento del Abono Transporte. Esta iniciativa permitió unificar por primera vez las tarifas de Metro, autobuses y Cercanías bajo un único título de viaje. Para el presidente de Moventia, aquella decisión fue especialmente relevante porque “puso al usuario en el centro” mediante un solo título, un sistema fácil de entender, mayor comodidad y menos barreras para utilizar distintos modos de transporte.
El presidente de Moventia ha recordado que en Barcelona no hubo una integración comparable hasta el año 2000, por lo que Madrid fue más temprana en este proceso. No obstante, ha matizado que el objetivo no debe ser copiar un modelo al cien por cien, sino aprender de sus mejores elementos. “Lo que necesita el usuario es muy claro: información accesible, un sistema de pago sencillo, tarifas comprensibles, buena intermodalidad y un servicio cómodo, puntual y fiable”, ha apuntado.
La tecnología ha sido otro de los ejes centrales de la mesa. El primer directivo del grupo ha defendido que se está transformando profundamente la operación diaria de los operadores de transporte, especialmente a través de la gestión de la información en tiempo real. Para el viajero, ha explicado, “esto se traduce en beneficios concretos como saber cuándo llega el próximo autobús, metro o tren, conocer incidencias al momento, planificar mejor los desplazamientos y reducir la incertidumbre y los tiempos de espera”.
Durante el foro, Josep Maria Martí también ha querido abordar las principales preocupaciones de los operadores de movilidad en el contexto actual. Según ha compartido, los retos son económicos, laborales y operativos. Entre ellos, ha destacado la necesidad de “sobrevivir a la ley de desindexación”, que dificulta trasladar adecuadamente el incremento de costes a los contratos. Esta situación, ha apuntado, “resulta especialmente relevante en un escenario marcado por el aumento de costes derivado de la permanente inestabilidad geopolítica, el incremento de los costes energéticos y la necesidad de seguir invirtiendo en calidad y sostenibilidad”.
En el presidente de Moventia también ha alertado sobre la dificultad creciente para encontrar profesionales, especialmente conductores y perfiles técnicos, una cuestión que ha calificado como preocupante para el conjunto del sector.