Movento, la division automobile du groupe Moventia, a mis l’accent sur l’importance d’accompagner les citoyens à un moment clé pour le secteur automobile, lors de la session « Défis de la mobilité urbaine intelligente et inclusive », organisée par Esade Alumni. Une rencontre animée par Joan Miquel Malagelada, président du Club Automobile et Mobilité d’Esade Alumni, et qui a réuni des spécialistes du secteur dans le but d’analyser les principaux défis et opportunités du nouvel écosystème de la mobilité. Le CEO de Movento, Miquel Martí Pierre, a souligné que l’électrique « n’est plus une tendance, mais une réalité industrielle », insistant sur le fait que le principal défi pour l’acheteur n’est pas seulement technologique, mais avant tout réglementaire.
La journée a débuté avec la présentation du Baromètre de la mobilité 2025 du RACC, par Cristian Bardají, mettant en évidence que les transports publics continuent de dominer la mobilité dans les grandes villes comme Barcelone, où ils représentent 55,3 % de l’ensemble des déplacements, avec un rôle particulièrement marqué chez les jeunes et les seniors. Parallèlement, Bardají a également souligné que l’intention d’achat de véhicules particuliers repart à la hausse : « Aujourd’hui, 15,8 % des Barcelonais envisagent d’acheter une voiture au cours des 12 prochains mois, soit quatre points de plus qu’en 2024 ». Le véhicule hybride demeure par ailleurs l’option privilégiée pour le prochain achat automobile.
Dans ce contexte de transition, Movento a souligné que les citoyens ont besoin de certitudes. « Je conseille le passage au véhicule électrique : vous ne vous tromperez pas », a affirmé Miquel Martí, rappelant que l’ensemble des investissements des constructeurs, de l’Europe à la Chine en passant par les États-Unis, se concentre désormais sur le développement de modèles électriques. Pour le CEO de Movento, le débat sur le choix du type de moteurs est déjà tranché par l’industrie elle-même : « Il n’y a presque plus de constructeurs qui investissent encore dans les moteurs thermiques ; toute la R&D est aujourd’hui dédiée aux véhicules électriques. Les doutes ne concernent pas la technologie, mais la réglementation ».
Cette incertitude réglementaire, selon Miquel Martí, a pesé sur les décisions d’achat au cours des cinq dernières années et a conduit de nombreux clients à reporter l’acquisition d’un véhicule neuf. « Les administrations génèrent de la confusion, chacune établissant des réglementations différentes. Nous avons besoin d’unification des critères afin d’apporter de la sécurité au citoyen”, a-t-il souligné. Le CEO de Movento a également appelé à des politiques plus efficaces pour dynamiser le marché de l’électrique, citant en exemple des pays ayant progressé plus rapidement grâce à des incitations claires et directes. « Le Portugal nous double en taux de pénétration des véhicules électriques grâce aux aides fiscales, et la Norvège a atteint 90 % de ventes de ce type de véhicules grâce à des mesures telles que des déductions de TVA et d’impôt sur le revenu, le stationnement gratuit ou la suppression de la vignette automobile et des péages, entre autres », a-t-il expliqué. À l’inverse, il a regretté qu’en Espagne les aides du plan Moves « mettent jusqu’à deux ans à être versées » et a averti que, avec des incitations conditionnées de 5000 euros, « nous n’avons atteint que 19 % de pénétration des véhicules 100 % électriques et hybrides rechargeables sur notre marché ».
Néanmoins, Miquel Martí a tenu à souligner que l’essor du véhicule électrique constitue désormais une réalité bien établie. Il a indiqué que les ventes de véhicules hybrides rechargeables et électriques « ont doublé et représentent désormais 20 % du marché : deux véhicules sur dix appartiennent aujourd’hui à cette catégorie ». Il a également mis en avant le rôle croissant du leasing sur quatre ans comme solution permettant de réduire le risque perçu par l’acheteur et de faciliter l’accès à l’électrique dans les années à venir.
L’événement a également compté sur la participation d’Adriana Malé, directrice corporative de la transformation à Barcelona de Serveis Municipals, qui a affirmé que la ville « est prête aux changements qu’exige la mobilité », tout en rappelant la complexité d’un territoire à forte densité de population et au nombre croissant de visiteurs. Malé a défendu un modèle « multimodal, flexible et pensé à l’échelle métropolitaine ».
De son côté, Manel Nadal, secrétaire à la Mobilité et aux Infrastructures de la Generalitat de Catalunya, a mis en avant l’essor des transports publics, portés par l’augmentation de l’offre et l’évolution des politiques tarifaires. Il a toutefois averti que la mobilité urbaine « n’est désormais plus uniquement urbaine », soulignant que de plus en plus de personnes se déplacent chaque jour vers Barcelone depuis des distances de 30, 60 kilomètres, voire de plus loin. « Nous devons également relever le défi de répondre aux besoins de celles et ceux qui arrivent quotidiennement depuis des territoires comme Vic, Berga ou Tortosa », a-t-il affirmé.