El president de Moventia, Josep Maria Martí, ha defensat en l’esmorzar informatiu “Innovar per avançar: el paper de les empreses en la mobilitat sostenible”, organitzat per iryo al Círculo Ecuestre de Barcelona, que la cooperació entre operadors i una aposta decidida per l’autobús han estat i continuaran sent claus per absorbir el fort creixement de la demanda de transport públic a Catalunya.

La trobada, celebrada aquest dijous a la seu del Círculo Ecuestre, ha reunit Fabrizio Favara, CEO d’iryo; Xavier Flores, màxim responsable de TMB; Fernando Pacheco, director general de MSC Cruceros Espanya, i Josep Maria Martí, president de Moventia, en un format d’esmorzar moderat pel periodista de La Vanguardia David Guerrero. La sessió s’ha emmarcat en el debat sobre com les empreses de transport han assumit un paper protagonista en la descarbonització de la mobilitat, duent a terme inversions en flotes més sostenibles, millorant la fiabilitat del servei i ampliant l’oferta per incentivar l’ús del transport col·lectiu.

Des de l’inici de la seva intervenció, Josep Maria Martí ha posat el focus en la col·laboració entre modes i operadors: «La mobilitat veritablement sostenible ha requerit i requerirà la coordinació entre tren, vaixell, metro, tramvia, bici, cotxe i, molt especialment, l’autobús. Només així s’ha pogut avançar cap a una mobilitat realment multimodal». El president de Moventia ha subratllat que l’objectiu del grup «és ser part de l’engranatge que cada dia ajuda a moure la societat i l’economia».

Pel que fa als reptes del sector, el president de Moventia ha advertit que «ens trobem en un moment en què pràcticament estem morint d’èxit pel que fa al nombre de viatgers que movem». Segons ha explicat, el gran desafiament immediat consisteix en com atendre l’increment del 30% que Catalunya espera en els pròxims cinc anys. Davant d’aquest escenari, ha afirmat que a Moventia «tenim clar que aquest increment l’absorbirà el transport públic i hem de treballar perquè sigui l’autobús qui ho faci».

Perquè aquest creixement sigui viable, el president de Moventia ha reclamat a les administracions «seguretat jurídica per poder dur a terme les inversions necessàries en flota sostenible». Josep Maria ha recordat que «les inversions no són d’avui per demà; cal tenir previsió i seguretat jurídica per anar als bancs i poder demanar aquests préstecs», vinculant directament l’estabilitat regulatòria amb la capacitat del sector per transformar les seves flotes cap a tecnologies més netes.

Un dels punts que ha generat més atenció a la sala ha estat la reflexió sobre el marc concessional.. «Operem amb contractes temporals i, si volem assumir les inversions dels pròxims cinc anys, el sector ha de comprar 1.500 vehicles per renovar la flota i absorbir el creixement previst»,ha assenyalat. Josep Maria ha posat en context aquesta xifra recordant que el 2028 Catalunya renovarà el mapa concessional de les 850 línies interurbanes que depenen de la Generalitat.

El president de Moventia també ha remarcat el desfasament entre la planificació existent i la realitat demogràfica del territori: «L’oferta actual va ser dimensionada per a la Catalunya dels sis milions d’habitants, però avui ja en tenim vuit i hem de treballar pensant en els deu». En aquest sentit, ha insistit en la necessitat de «tornar a planificar i assegurar una veritable complementarietat entre els diferents tipus de transport», situant de nou la multimodalitat com a eix central de l’estratègia.

En el torn de debat, el president de Moventia ha volgut llançar també un missatge d’equilibri respecte al vehicle privat: «No podem demonitzar el vehicle privat. L’hem de poder utilitzar allà on no hi hagi alternatives, que encara són moltes zones fora de la primera i la segona corona de Barcelona». Ha afegit que, en àrees rurals o en zones sense una oferta suficient de transport públic, «la multimodalitat ha de comptar també amb el cotxe», integrant-lo com a part de la solució i no només com a part del problema.