La jornada ha estat inaugurada per Amador G. Ayora, director d’elEconomista, i s’ha estructurat al voltant de tres taules de debat centrades en el sector ferroviari; la innovació i l’experiència de l’usuari en el transport públic; i la infraestructura, l’energia i les dades. La clausura ha anat a càrrec de Sara Hernández, secretària general de Mobilitat Sostenible del Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible.
Josep Maria Martí, president de Moventia, ha participat en la segona taula, dedicada a la “Innovació i experiència de l’usuari en el transport públic”. Hi ha compartit debat amb Imanol Martín Ortiz de Landázuri, soci del sector Transport de Deloitte; Juan Antonio March, director de Rail&Transit a Mobility d’Indra Group; i Francisco Javier (Patxi) Gómez López, director de planificació estratègica i explotació del Consorci Regional de Transports de Madrid. La sessió ha estat moderada per Víctor de Elena, redactor responsable de mobilitat i transport a elEconomista.
Durant la seva intervenció, Josep Maria ha analitzat el fort creixement de la demanda del transport públic en moltes ciutats i ha defensat que no es tracta únicament d’un fenomen puntual vinculat a mesures com la gratuïtat o els descomptes. “No estem davant d’un canvi merament conjuntural. Estem davant d’un canvi estructural en la mobilitat urbana i metropolitana”, ha assenyalat.
El president de Moventia ha destacat que, en nombrosos corredors i grans ciutats, l’ús del transport públic s’ha incrementat de manera molt significativa, “arribant en alguns casos a multiplicar-se per 1,5 o fins i tot per 2”. En aquest context, ha subratllat que ciutats com Madrid i Barcelona disposen d’una oferta de transport públic “molt àmplia, madura i competitiva”, fet que facilita que la ciutadania pugui modificar els seus hàbits de mobilitat.
El president de Moventia també ha apuntat a factors econòmics i demogràfics de fons per explicar aquest creixement de la demanda. “L’economia està tirant, hi ha creixement del PIB i el sector terciari genera cada vegada més llocs de treball, fet que produeix més desplaçaments urbans i interurbans”, ha afirmat. Per això, ha defensat que l’increment de l’ús del transport públic no respon únicament al preu, sinó a una combinació de més activitat econòmica, més concentració urbana, més necessitat de mobilitat diària i una millor percepció del transport públic com a alternativa real.
En aquest sentit, ha posat el focus en la necessitat que els sistemes de transport siguin capaços d’absorbir aquesta nova demanda mantenint els estàndards de qualitat. Josep Maria ha fet referència a la seva experiència recent a Tòquio per il·lustrar la importància de disposar d’una xarxa de transport públic sòlida i capil·lar. Segons ha explicat, “sense el transport públic la ciutat no funcionaria”, ja que compta amb una xarxa molt densa de mitjans de transport. “Hem de ser capaços de tenir una xarxa de transport públic com a columna vertebral. Hem de prendre aquest exemple d’una ciutat que mou 37 milions de persones cada dia”, ha afegit.
Un altre dels temes abordats durant el debat ha estat l’ordenació del transport públic en grans àrees urbanes, amb especial atenció als models de Madrid i Barcelona. Josep Maria Martí ha destacat el paper de Julián Revenga, primer director gerent del Consorci Regional de Transports de Madrid, sota la direcció del qual es va estructurar i impulsar el llançament de l’Abonament Transport. Aquesta iniciativa va permetre unificar per primera vegada les tarifes de Metro, autobusos i Rodalies sota un únic títol de viatge. Per al president de Moventia, aquella decisió va ser especialment rellevant perquè “va posar l’usuari al centre” mitjançant un sol títol, un sistema fàcil d’entendre, més comoditat i menys barreres per utilitzar diferents modes de transport.
El president de Moventia ha recordat que a Barcelona no hi va haver una integració comparable fins a l’any 2000, per la qual cosa Madrid va ser més primerenca en aquest procés. No obstant això, ha matisat que l’objectiu no ha de ser copiar un model al cent per cent, sinó aprendre’n dels millors elements. “El que necessita l’usuari és molt clar: informació accessible, un sistema de pagament senzill, tarifes comprensibles, bona intermodalitat i un servei còmode, puntual i fiable”, ha apuntat.
La tecnologia ha estat un altre dels eixos centrals de la taula. El primer directiu del grup ha defensat que està transformant profundament l’operació diària dels operadors de transport, especialment a través de la gestió de la informació en temps real. Per al viatger, ha explicat, “això es tradueix en beneficis concrets com saber quan arriba el pròxim autobús, metro o tren, conèixer incidències al moment, planificar millor els desplaçaments i reduir la incertesa i els temps d’espera”.
Durant el fòrum, Josep Maria Martí també ha volgut abordar les principals preocupacions dels operadors de mobilitat en el context actual. Segons ha compartit, els reptes són econòmics, laborals i operatius. Entre ells, ha destacat la necessitat de “sobreviure a la llei de desindexació”, que dificulta traslladar adequadament l’increment de costos als contractes. Aquesta situació, ha apuntat, “resulta especialment rellevant en un escenari marcat per l’augment de costos derivat de la permanent inestabilitat geopolítica, l’increment dels costos energètics i la necessitat de continuar invertint en qualitat i sostenibilitat”.
El president de Moventia també ha alertat sobre la dificultat creixent per trobar professionals, especialment conductors i perfils tècnics, una qüestió que ha qualificat de preocupant per al conjunt del sector.